某小型航空發(fā)動機氣缸體由于缸孔采用硬格鍍層,使其內(nèi)孔磨削成為制約該型號發(fā)動機性能的關(guān)鍵工藝。針對該氣缸體的特殊結(jié)構(gòu)及鍍層特點,采用合理的裝夾方式及磨削工藝參數(shù),在精密內(nèi)圓磨床上采用樹脂金剛石(RVD)砂輪鋁基體實現(xiàn)了對硬格鍍層內(nèi)孔的磨削。實踐證明,該工藝方法解決了鋁基體上硬格鍍層的精密加工難題,提高了加工效率,改善了表面尺寸形狀精度和表面粗糙度。
電鍍是通過金屬電沉積的方法將一種或數(shù)種金屬均勻地沉積在基體金屬上。與離子濺射、火焰濺射、CVD等方法相比較,電鍍所需的設(shè)備簡單,不需要高溫,鍍層表面光滑、厚度均勻,操作方便,易于控制。鍍層在保持基體金屬性能的基礎(chǔ)上又輔以復(fù)合相特性,這樣既強化了原基質(zhì)金屬的性能又發(fā)揮了鍍層性能。
硬鉻鍍層硬度高(800一1000HB)、結(jié)合力強、內(nèi)應(yīng)力小,導(dǎo)熱性好、耐熱性好,具有優(yōu)良的耐磨性、抗腐蝕性和潤滑性能。特別適用于要求相對較高的小型航空活塞發(fā)動機氣缸體(強重比)的耐熱、防腐抗磨鍍層。但與此同時硬鉻鍍層的精密加工成為充分發(fā)揮其性能的關(guān)鍵。正是由于其高硬度、良好的抗磨性能及導(dǎo)熱性能等特點,因此其精密加工就要特別重視解決砂輪鋁基體的堵塞、自銳、精度保持和加工變形等問題。
由于金剛石具有極高的硬度、導(dǎo)熱性好等性能優(yōu)點,因此金剛石砂輪鋁基體在難加工材料的磨削中能夠長期保持鋒利,磨削過程中具有磨削力小、發(fā)熱量少和磨削溫度低等特點。
相對普通砂輪鋁基體,金剛石砂輪鋁基體熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好,因此磨削工件時的尺寸形狀精度可大大提高,可有效消除表面的磨削裂紋和燒傷,改善磨削表面質(zhì)量,且磨削后的工件表面為殘余壓應(yīng)力,這可提高工件的疲勞強度,延長其使用壽命。采用金剛石砂輪鋁基體磨削,干磨時只產(chǎn)生很少的粉塵,濕磨時冷卻液可長期保持清潔,有益于環(huán)保。因此,用金剛石砂輪鋁基體磨削的零件精度高,表面質(zhì)量好,并且能夠提高生產(chǎn)效率。特別在難加工材料的磨削中有著廣闊的應(yīng)用前景。http://www.pzueray.cn/
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